Cover Picture: Geomechanics and Tunnelling 3/2021

Geomechanics and TunnellingVolume 14, Issue 3 Cover PictureFree Access Picture: Tunnelling 3/2021 First published: 11 June 2021 https://doi.org/10.1002/geot.202170301AboutPDF ToolsRequest permissionExport citationAdd to favoritesTrack citation ShareShare Give accessShare full text full-text accessPlease review our Terms Conditions of Use check box below share version article.I have read accept the Wiley Online Library UseShareable LinkUse link a this article with your friends colleagues. Learn more.Copy URL Abstracten Ring line no.15 is one four new metro lines Grand Paris Express mega-project. The construction lot T2C in southeast length approx. 7 km key part line. It consists 4.7 long tunnel between Noisy-Champs Champigny, 2.2 bypass maintenance station, large-scale underground junction cavern, intermediate access shafts. Difficult ground conditions, limited space for construction, requirement minimization settlements an urban environment determine control systems project. Among others, AT – 139 pipe umbrella system press connection wall thickness 8 mm, foot piles from DSI hollow bar as well GRP face anchors were used. (photo: Underground) Abstractde Die Ringlinie Nr. 15 ist eine von vier neuen U-Bahnlinien für das Megaprojekt Express. Das Baulos im Südosten mit einer Länge ungefähr ein Kernstück der Linie. Im Zuge Bauarbeiten werden 4,7 langer zweiröhriger Tunnel zwischen und Champigny 2,2 Umfahrungstunnel Wartungsstation, weitreichendes Kreuzungsbauwerk sowie dazugehörige Versorgungsschächte hergestellt. Schwierige Baugrundverhältnisse, begrenzte Platzverhältnisse Bereich Baustelle hohe Anforderungen Oberflächensetzungen bestimmen die Auswahl Stützmittel. Zum Einsatz kamen u. a. Rohrschirmsystem Pressverbindung Wandstärke Kalottenfußpfähle aus dem Hohlstab-System GFK-Ortsbrustanker. (Foto: Volume14, Issue3June RelatedInformation